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馬士基發(fā)聲：亞洲海運出口需求將繼續保持強勁勢頭

集運市場(chǎng)進(jìn)入傳統旺季，全球最大集運公司馬士基看好亞洲出口需求持續強勁，缺船、缺箱問(wèn)題很難解決。
深圳港集裝箱吞吐量創(chuàng )新高同比去年增長(cháng)21.22%

7月23日，深圳市交通運輸局透露，目前深圳港（ShenZhen）疫情防控已進(jìn)入常態(tài)化階段。自6月24日零時(shí)全面恢復生產(chǎn)以來(lái)，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng )新高，城市外貿出口依然強勁。
擁堵惡化！全球116個(gè)港口擁堵328艘船舶受影響擁堵和運費上漲將持續到明年上半年

港口擁堵蔓延至全球，五大洲越來(lái)越多的集裝箱船在等待泊位?？?。物流巨頭Kuehne+Nagel創(chuàng )建的集裝箱運輸平臺seapexplorer發(fā)布的一張地圖，突顯了當前全球各集裝箱港口超高壓的場(chǎng)景。
深圳鹽田港2021年上半年集裝箱吞吐量同比增長(cháng)21%

據悉，2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長(cháng)13.1%。
航運大競賽, 集裝箱運價(jià)跑最快運費已破13000 美元

當前，航運市場(chǎng)整體上揚，航運各個(gè)板塊都在抓住機會(huì )創(chuàng )新記錄，尤其是集裝箱航運，運費又突破上一個(gè)天花板。
鹽田港再次限制出口重箱進(jìn)閘

鹽田國際發(fā)布公告稱(chēng)，近期，由于班輪準班率大幅下降，且各地港口均出現數日堵塞情況，為避免鹽田港區堆場(chǎng)密度過(guò)高、效率受影響，從而導致港區及周邊交通壓力增大，鹽田國際針對出口重箱進(jìn)閘做新安排。
滯期費過(guò)高 5萬(wàn)個(gè)集裝箱被“困”印度港口

由于新冠肺炎大流行、蘇伊士運河危機和中國鹽田港（Yantian）疫情防護影響，集裝箱行業(yè)持續緊張，導致印度港口嚴重擁堵?！?/p>
深圳鹽田港將新建一個(gè)深水集裝箱碼頭

5月下旬，由于深圳深圳市鹽田港（Yantian）發(fā)現疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業(yè)界評估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運的沖擊和影響，已經(jīng)超過(guò)了3月份時(shí)的蘇伊士運河卡船事件。
深圳鹽田港今年前6月集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標箱同比增長(cháng)21%

2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長(cháng)13.1%。
深圳鹽田港全速返工日吞吐量已近4萬(wàn)標箱

一度受疫情影響的鹽田港（Yantian）復工復產(chǎn)進(jìn)展如何？昨日，記者從鹽田國際集裝箱碼頭有限公司獲悉，自6月24日，鹽田國際集裝箱碼頭20個(gè)泊位全部恢復作業(yè)以來(lái)，目前日吞吐量近4萬(wàn)標箱，閘口拖車(chē)作業(yè)量近2萬(wàn)輛，均已恢復至正常水平。
空箱嚴重短缺華南擁堵后遺癥顯現 2M減少掛靠奧克蘭頻次運價(jià)7-8月或達到頂峰

美西、北歐和亞洲集裝箱碼頭的擁堵繼續擾亂全球班輪船期，隔離檢疫和疫苗接種仍是供應鏈進(jìn)一步不穩定的主要原因。目前，安特衛普港、鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港等港面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題依舊擁堵。
運價(jià)一飛沖天集運市場(chǎng)三季度將迎超級旺季

集運市場(chǎng)進(jìn)入傳統旺季，歐美航線(xiàn)運價(jià)一飛沖天，美東線(xiàn)運價(jià)首度突破9000美元/FEU天價(jià)。
深圳首單保稅燃料油加注業(yè)務(wù)落地

7月1日，深圳市鹽田港集團在鹽田港（YANTIAN）為以色列以星綜合航運（ZIM）所屬船舶成功加注2700噸保稅燃料油。這是深圳首單保稅燃料油加注業(yè)務(wù)，標志著(zhù)《深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案（2020－2025年）》首批40條授權事項清單中又一綜改事項正式落地，為全市落實(shí)綜合授權改革起到了示范作用，將有力推動(dòng)深圳國際貿易中心城市和全球海洋中心城市建設。
HMM最后一艘16000TEU級集裝箱船交付首航

6月29日，HMM（原現代商船）最后一艘新建16000TEU級集裝箱船“HMM HANUL”號交付首航。至此，HMM 20艘超大型集裝箱船項目圓滿(mǎn)收官。韓國總統文在寅出席了“HMM HANUL”號在釜山（Busan）新港舉行的出港儀式。
又開(kāi)始堵了！剛好轉的美西將變得更糟糕擁堵延伸至陸側運輸網(wǎng)絡(luò )

過(guò)去幾個(gè)月，美國西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
運費十連漲！北歐突破20000美元大關(guān) 跨太平洋至美西報價(jià)高達25000美元！

近幾個(gè)月來(lái)，海運業(yè)和全球供應鏈面臨著(zhù)巨大挑戰，新冠肺炎疫情的混亂加上不可預見(jiàn)的黑天鵝事件，集裝箱滯港、船舶跳港、運輸周轉不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
班輪運營(yíng)商的快速反應成功遏制鹽田港擁堵造成更大范圍的影響

據分析機構Sea intelligence日前表示，各家班輪運營(yíng)商對鹽田港（Yantian）持續擁堵采取的快速反應，已成功遏制住了其停擺對市場(chǎng)造成的進(jìn)一步影響。
被疫情擾亂的華南港口引發(fā)135次跳港 60萬(wàn)Teu集裝箱受到影響

據悉，從5月23日至6月26日期間，由于華南港口對Covid-19的限制導致生產(chǎn)力低下和擁堵，已發(fā)現130多起跳港和60多次新增?？?。
全航線(xiàn)運價(jià)飆漲緣由全球任何時(shí)間點(diǎn)都有42%的船舶在空船航行

當前全球運價(jià)的飆漲，已經(jīng)超出了國際預期，全球90%以上的航線(xiàn)運費都上漲。近期，尤其是亞歐航線(xiàn)，由于歐洲零售商補貨，疊加中國鹽田港（Yantian）發(fā)生疫情，從亞洲到北歐的FAK 運價(jià)每40英尺將接近20,000美元；而亞洲到美國東海岸每40英尺的運費，也要價(jià)到了17,000美元。
突發(fā)！MSC一艘大型集裝箱船起火曾掛靠國內港口多家船司共艙

據外媒報道，6月16日上午，地中海航運（MSC）旗下一艘大型集裝箱船“MSC TERESA”輪，在英吉利海峽Ushant以北機艙突發(fā)火災，當時(shí)該船正在從Sines Portugal駛往法國Le Havre的途中。