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最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價(jià)，自2021年2月1日起上調GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、長(cháng)榮海運、赫伯羅特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航運公司更新了其運價(jià)，包括新的一般運價(jià)上調（GRI）。
根據Alphaliner最新公布的數據，截止2021年1月5日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6174艘，總運力為2425.1萬(wàn)TEU，折合約2.92億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.49%。
12月29日下午，中國船東協(xié)會(huì )在上海召開(kāi)“集運市場(chǎng)調研會(huì )”，來(lái)自馬士基（MSK）、中遠海運集運（COSCO SHIPPING）、達飛輪船（CMACGM）、中外運集運、長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運、海豐國際（SITC）等從事國際集裝箱運輸的船東代表參加會(huì )議，會(huì )議由中國船東協(xié)會(huì )徐秋敏秘書(shū)長(cháng)主持。
據Alphaliner公司估計，目前全球活躍的集裝箱船隊的總運力為2422萬(wàn) TEU，較2020年1月的2282萬(wàn) TEU，多140萬(wàn) TEU。
2020年即將結束之際，中國造船業(yè)終于迎來(lái)了好消息！12月28日，中國船舶集團旗下中船貿易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。
據航運咨詢(xún)機構Alphaliner發(fā)布最新的集運行業(yè)綜述報告顯示，在過(guò)去的一年里全球12大集裝箱航運企業(yè)中的8家在今年擴大了運力規模，其中以HMM和達飛輪船（CMA CGM）運力擴大幅度為甚，正在戰略轉型的行業(yè)巨頭馬士基（MSK）出現了運力縮水，排在第二位的MSC大有“篡權奪位”的勢頭。
一場(chǎng)新冠肺炎疫情，讓2020年的開(kāi)始和過(guò)程都顯得出人意料。對于航運業(yè)來(lái)說(shuō)，低開(kāi)高走的年頭并不多。
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周報中表示，幾乎所有從亞洲出來(lái)的航線(xiàn)的運價(jià)都在上升，運輸需求的持續增加以及全球集裝箱設備依然短缺依然是造成運價(jià)上升的主要原因。
突發(fā)！UTC時(shí)間12月30日02：30時(shí)，在日本Shimokushiki-Jima島和九州海岸的東部，于31-21N 129-30E附近，發(fā)現有許多40英尺的集裝箱在海面漂浮。后確認為長(cháng)榮海運（EMC）旗下一艘運力8452TEU名為“EVER LIBERAL”集裝箱船所遺失，共36個(gè)40尺高柜落水。
據悉，長(cháng)榮海運（EMC）將花費3.23億美元購買(mǎi)新的集裝箱和碼頭設備，以為其更大型的新船舶和遷入一個(gè)新的碼頭做準備。
受新冠疫情的影響，對航運公司的需求先是大幅下降，主要是美國和歐洲的一些關(guān)鍵地區實(shí)施了封鎖，然后需求又激增，各家航運公司爭相恢復被取消的服務(wù)。
近日集裝箱班輪船東的運輸可靠性繼續下降，著(zhù)名海事咨詢(xún)公司Sea-Intelligence稱(chēng)，托運人不應期望短期內會(huì )有所改善。
據Alphaliner數據顯示，截至2020年12月7日，全球集裝箱總運力為24,181 ，295TEU，較上月增加了62,743T EU；運營(yíng)的集裝箱船總數為6,165艘，較上月增加了18艘?！?/p>
近期，由中遠海運集運（COSCO SHIPPING）與中國銀行等合作伙伴攜手打造的“航運提單+貿易單證區塊鏈平臺”在上海舉行發(fā)布會(huì )。沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）、上海匯眾汽車(chē)制造有限公司作為首批試用該平臺的客戶(hù)出席了發(fā)布會(huì )。
11月26日，記者從上港集團獲悉，上海港（Shanghai）海鐵聯(lián)運公司年度集裝箱箱量突破20萬(wàn)標準箱，提前完成了年度箱量任務(wù)。
根據Alphaliner最新數據顯示，截至2020年12月1日，全球班輪公司運力100強中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長(cháng)榮海運、現代商船（HMM）、陽(yáng)明海運、以星航運（ZIM）。
韓國高麗海運(KMTC)旗下一艘集裝箱船“KMTC SURABAYA”輪，于11月27日在印度尼西亞北爪哇省勿里群島海域擱淺。
普洛斯集團創(chuàng )始人、首席執行官梅志明一行到訪(fǎng)中遠海運集團（COSCO SHIPPING），與中遠海運集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記許立榮等進(jìn)行了會(huì )談。
從亞洲到歐洲和北美的主要貿易航線(xiàn)對集裝箱艙位的強勁需求，導致10月份貨運量轉倉量環(huán)比上升，因航運公司難以維持海洋供應鏈的平穩運行。
預計2020年集運業(yè)的息稅前利潤，將達到142億美元。在剛剛過(guò)去的第三季度，集運市場(chǎng)經(jīng)歷了集裝箱短缺、海運費暴漲。同時(shí)，各班輪公司繼續實(shí)行嚴格的運力管理和成本把控，在此背景下，班輪公司的業(yè)績(jì)大幅提升。
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