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馬士基考慮10億美元出售集裝箱產(chǎn)業(yè) 韓國或將著(zhù)眼于集裝箱制造

集裝箱短缺正在影響著(zhù)集裝箱制造業(yè)。據彭博社（Bloomberg）報道稱(chēng)，馬士基（MSK）正在考慮是否要出售馬士基集裝箱工業(yè)（Maersk Container Industry）部門(mén)，該部門(mén)主要建造冷藏集裝箱。
“絲路海運”開(kāi)門(mén)紅福建港口貨物吞吐量逆勢增長(cháng)

3月10日上午，“絲路海運”命名航線(xiàn)運營(yíng)船舶“正利艾菲爾”輪緩緩靠泊廈門(mén)（Xiamen）海天碼頭，整齊排列的智能化橋吊作業(yè)繁忙。
達飛收購TTIA港口碼頭50％股份

據悉，法國航運和物流巨頭達飛集團（CMA CGM）已通過(guò)其子公司收購了西班牙Total Total International Algeciras（TTIA）港口碼頭50％的股份減去1股。
HMM二季度將接收8艘新建16000TEU集裝箱船

韓國集運公司HMM（原現代商船）將從本月開(kāi)始陸續接收8艘新建16000TEU集裝箱船，全部部署在亞洲-北歐航線(xiàn)。
亞歐航線(xiàn)運力將增加12.8萬(wàn)TEU HMM部署8艘萬(wàn)TEU新船加強在聯(lián)盟中的地位

2020年，全球集裝箱航運市場(chǎng)行情先抑后揚，新造船市場(chǎng)行情實(shí)現回升，主要集裝箱船船東業(yè)績(jì)大幅改善，主要班輪公司重新啟動(dòng)新造船計劃。
全球班輪公司運力排名TOP-20（截至2021年2月25日）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2021年2月25日，全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集團（COSCO SHIPPING）。前三大班輪公司的總運力占到了市場(chǎng)的45.3%，與上月相比變化不大。
HMM追加投入4艘臨時(shí)船舶支援中小出口企業(yè)

韓國集運公司HMM2月23日宣布，將在2月份追加投入4艘臨時(shí)船舶，為韓國企業(yè)的順利出口提供支援。這也是HMM首次在一個(gè)月內投入4艘臨時(shí)船舶。此前，HMM一直在美洲西岸和東岸、歐洲、俄羅斯航線(xiàn)上投入臨時(shí)船舶。
進(jìn)軍油輪市場(chǎng)！HMM將投資訂造3艘VLCC

十年來(lái)首次扭虧為盈的韓國HMM（原現代商船）為了改善側重于集裝箱運輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)結構，實(shí)現旗下船隊中長(cháng)期健康持續發(fā)展，決定趁勢而上，投資建造超大型油輪，進(jìn)軍油運市場(chǎng)。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年2月1日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止2月1日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6224艘，總運力為2433.7萬(wàn)TEU，折合約2.94億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.31%。
創(chuàng )歷史紀錄 HMM2020年營(yíng)業(yè)利潤8.31億美元

據勞氏日報報道，2020年，HMM實(shí)現營(yíng)業(yè)收入57.6億美元，同比增長(cháng)16%；營(yíng)業(yè)利潤8.31億美元，2019年為虧損2.54億美元；凈利潤1.05億美元，2019年為凈虧損近5億美元。
陽(yáng)明提前接收一艘12690TEU集裝箱船部署在跨太平洋航線(xiàn)上

據悉，陽(yáng)明海運（YML）提前3個(gè)月接管了一艘12690 TEU的船舶，該船是其十艘新巴拿馬系列船舶中的第四艘。
8家船公司上調跨太平洋航線(xiàn)的GRI

8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價(jià)，自2021年2月1日起GRI上調1000美元左右，船公司包括有：CMA CGM、COSCO、長(cháng)榮海運、HPL、HMM、ONE、陽(yáng)明海運和ZIM等。
數據：12月份集裝箱船準班率創(chuàng )歷史新低

據分析師Sea-Intelligence稱(chēng)，由于集裝箱航運公司艱難應對運量激增和箱柜調度短缺的問(wèn)題，其準班可靠性在2020年12月僅下降至44.6％。
最新全球集裝箱班輪公司TOP100（截至2021年2月1日）

根據Alphaliner最新數據顯示，截至2021年2月1日，全球班輪公司運力100強中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五。
HMM為下一代新船尋找替代燃料

近日，韓國航運公司HMM計劃重新評估其新造船計劃，考慮在脫硫塔之外選擇使用其他替代燃料。HMM總裁兼首席執行官Jae-hoon Bae表示，2020年HMM重新組織了研發(fā)團隊，為了應對環(huán)保問(wèn)題，將考慮液化天然氣、生物燃料和氨氣燃料。
浦項鋼鐵將“接盤(pán)”！韓國最大集運公司HMM即將私有化？

隨著(zhù)集運市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的繁榮，韓國最大集運公司HMM（原現代商船）的私有化計劃也開(kāi)始提上日程，韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵（POSCO）已經(jīng)成為最佳“接盤(pán)”人選。
HMM將增加亞洲至北歐的貿易運力

HMM表示將在本月底之前在亞洲和歐洲之間的貿易中額外部署一艘船。
注意！春節期間船公司將取消多趟北歐航次

從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服務(wù)，而且越來(lái)越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。
全球集裝箱短缺50萬(wàn)TEU 美線(xiàn)報價(jià)13000$ 飆升運費給經(jīng)濟復蘇帶來(lái)阻力

隨著(zhù)疫情肆虐，全球供應鏈受到的沖擊正在正在席卷全球，全球超過(guò)三分之一的集裝箱運輸被迫延期，供應鏈面臨挑戰。并且這種沖擊有可能扼殺亞洲貿易為主導的經(jīng)濟復蘇。與此同時(shí)，飆升的運費使企業(yè)更難度過(guò)疫情尚未緩解的2021年。
2月1日起8家船公司上調美線(xiàn)1000美元GRI！溢價(jià)附加費將使跨太平洋運費創(chuàng )下新高

最近，8家主要的跨太平洋東行集裝箱航運公司更新了各自在FMC報備的運價(jià)，自2021年2月1日起上調GRI1000美元；包括CMA CGM、COSCO、長(cháng)榮海運、赫伯羅特（HPL）、HMM 、ONE、YML和ZIM等航運公司更新了其運價(jià)，包括新的一般運價(jià)上調（GRI）。