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全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年1月5日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止2021年1月5日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6174艘，總運力為2425.1萬(wàn)TEU，折合約2.92億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.49%。
2020年全球集裝箱船隊增長(cháng)6％

據Alphaliner公司估計，目前全球活躍的集裝箱船隊的總運力為2422萬(wàn) TEU，較2020年1月的2282萬(wàn) TEU，多140萬(wàn) TEU。
超大型集裝箱船紛至沓來(lái)

2020年即將結束之際，中國造船業(yè)終于迎來(lái)了好消息！12月28日，中國船舶集團旗下中船貿易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。
中遠海運即將被超越馬士基也或將很快被推下王座

據航運咨詢(xún)機構Alphaliner發(fā)布最新的集運行業(yè)綜述報告顯示，在過(guò)去的一年里全球12大集裝箱航運企業(yè)中的8家在今年擴大了運力規模，其中以HMM和達飛輪船（CMA CGM）運力擴大幅度為甚，正在戰略轉型的行業(yè)巨頭馬士基（MSK）出現了運力縮水，排在第二位的MSC大有“篡權奪位”的勢頭。
馬士基對中國至北歐冷箱征收2000美元附加費多家船公司收取新一輪附加費

Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周報中表示，幾乎所有從亞洲出來(lái)的航線(xiàn)的運價(jià)都在上升，運輸需求的持續增加以及全球集裝箱設備依然短缺依然是造成運價(jià)上升的主要原因。
"THE Alliance"聯(lián)盟公布2021年航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )

"THE Alliance"聯(lián)盟所屬成員陽(yáng)明海運（YML）、赫伯羅特（HPL）、ONE、及HMM共同攜手優(yōu)化2021年航線(xiàn)服務(wù)，并于12月22日公布2021年航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )架構，航線(xiàn)范疇除涵蓋既有的亞洲、歐洲、北美、中東、紅海以及印度次大陸等地區外，并藉由開(kāi)辟一條嶄新的美東六線(xiàn)（EC6）航線(xiàn)，新增墨西哥灣區服務(wù)范圍，此航線(xiàn)將配置10艘6,500 TEU級貨柜輪，密集串連中國臺灣、香港、華南、華中、韓國及美東墨西哥灣區等地區，為提供覆蓋范圍更廣，航線(xiàn)更綿密的運送服務(wù)?！　?/p>
最新！THE聯(lián)盟、中遠、達飛集團宣布1月航線(xiàn)調整及新停航計劃

受新冠疫情的影響，對航運公司的需求先是大幅下降，主要是美國和歐洲的一些關(guān)鍵地區實(shí)施了封鎖，然后需求又激增，各家航運公司爭相恢復被取消的服務(wù)。
集裝箱船緊缺承運人以多用途船來(lái)“救急”

集裝箱運力緊缺問(wèn)題更加凸顯，班輪公司無(wú)法在現有條件下滿(mǎn)足全球貨運需求。在此非常時(shí)期，市場(chǎng)出現一種特殊現象，即承運人正通過(guò)租賃多用途船適應貨運需求。
重大突發(fā) 兩艘集裝箱船相撞船員遇險超650個(gè)集裝箱隨船沉沒(méi) 長(cháng)江口航道緊急封航

據搜航網(wǎng)最新獲悉：今天凌晨，上海海事局官方網(wǎng)站消息，長(cháng)江口一船長(cháng)165米進(jìn)水下沉，16人遇險，請過(guò)往船舶注意搜救。
注意！全球運力收緊多家船公司宣布明年1月停航計劃中國華南部分駁船服務(wù)被暫停

近期航運公司陸續公布新一輪停航空班計劃，全球運力面臨著(zhù)進(jìn)一步收緊，在年前有出貨計劃的注意了，請及早做好準備。
高麗海運旗下一集裝箱船發(fā)生擱淺

韓國高麗海運(KMTC)旗下一艘集裝箱船“KMTC SURABAYA”輪，于11月27日在印度尼西亞北爪哇省勿里群島海域擱淺。
航運公司怎樣從嚴重虧損到利潤高漲實(shí)現大反轉？

11月26日從丹麥航運咨詢(xún)機構sea- intelligence傳出消息，今年第四次修改了班輪行業(yè)的息稅前利潤預測。這家丹麥咨詢(xún)公司最初在4月新冠病毒大流行開(kāi)始時(shí)就預測，當許多國家進(jìn)入封鎖狀態(tài)時(shí)，最糟糕的情況是班輪公司將總共虧損230億美元?，F在預測班輪業(yè)將在今年實(shí)現140億美元的利潤。
10家主要班輪公司三季度班輪共大賺34億美元

預計2020年集運業(yè)的息稅前利潤，將達到142億美元。在剛剛過(guò)去的第三季度，集運市場(chǎng)經(jīng)歷了集裝箱短缺、海運費暴漲。同時(shí)，各班輪公司繼續實(shí)行嚴格的運力管理和成本把控，在此背景下，班輪公司的業(yè)績(jì)大幅提升。
10月全球主干航線(xiàn)準班率遭遇“五連跌”APL退出商業(yè)運營(yíng)

10月，全球主干航線(xiàn)綜合準班率進(jìn)一步下滑，這是6月以來(lái)的“五連跌”，也是2020以來(lái)的最低值。
2.5億美元！HMM創(chuàng )10年來(lái)季度盈利新高

11月13日，韓國海運公司HMM（前現代商船）表示，該公司已經(jīng)擺脫了長(cháng)期虧損的局面，創(chuàng )下了10年以來(lái)的最高季度營(yíng)業(yè)利潤。據初步統計，2020年第三季度，HMM實(shí)現營(yíng)業(yè)收入17185億韓元（約合15.5億美元），實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤2771億韓元（約合2.5億美元），當期凈利潤為246億韓元（約合2218萬(wàn)美元），與去年同期相比實(shí)現扭虧為盈。
THE聯(lián)盟公布12月停航計劃該聯(lián)盟船司創(chuàng )下亞歐運費新紀錄

自今年八月以來(lái)，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著(zhù)，仍未得到有效緩解。近期，船公司們除了加收附加費，停航計劃也來(lái)了……
ONE2020財年第二季度利潤大漲326%

航運界網(wǎng)獲悉，ONE（NYK，MOL，K LINE）發(fā)布了2020年第二季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，2020財年ONE第二季度的利潤為5.15億美元，比去年同期的1.21億美元增長(cháng)了3.94億美元。第二季度利潤大幅增長(cháng)，增幅高達326％。
集裝箱船安裝洗滌塔數量已翻番

自2020年初以來(lái)，安裝洗滌塔的集裝箱船數量已經(jīng)增加了一倍多。據Alphaliner數據顯示，目前安裝洗滌塔的集裝箱船舶數量已增至652艘，比年初增加了395艘。
威爾明頓港迎來(lái)了迄今為止最大的集裝箱船

“Yang Ming Warranty”于周一駛進(jìn)威爾明頓港（Wilmington），載重量為14,220標準箱（20英尺），為北卡羅萊納州港口管理局創(chuàng )造了新的記錄。
廈門(mén)港集裝箱吞吐量連續4月突破百萬(wàn)標箱

自今年6月廈門(mén)港（Xiamen）集裝箱吞吐量首破百萬(wàn)標箱后，9月再創(chuàng )歷史新高，達105.7萬(wàn)標箱，實(shí)現連續4個(gè)月超百萬(wàn)標箱;2020年1-9月廈門(mén)港集裝箱吞吐量836.67萬(wàn)標箱，前三季度同比增長(cháng)0.03%，年內首次實(shí)現“由負轉正”。