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繼此前赫伯羅特發(fā)出相關(guān)通知后，近日，馬士基航運也發(fā)布官方通知，由于網(wǎng)絡(luò )詐騙和釣魚(yú)網(wǎng)站將帶來(lái)個(gè)人信息泄露，被迫植入電腦病毒和行為追蹤器等惡意軟件的風(fēng)險。
在過(guò)去的一年里，新的聯(lián)盟、結構變化和積極的經(jīng)濟趨勢扭轉了航運市場(chǎng)，使集裝箱航運公司終于擺脫虧損深淵。然而，盡管長(cháng)期租價(jià)在某些情況下已經(jīng)同比大幅上漲，但超大型集裝箱船依然是市場(chǎng)潛在的巨大隱患，未來(lái)市場(chǎng)情況仍具有不確定性。
9月6日，據有關(guān)消息稱(chēng)，馬士基、安永咨詢(xún)（Consultancy EY）、Guardtime和微軟共同建立了一個(gè)基于區塊鏈技術(shù)的海事保險平臺。該平臺目前已建好，預計于2018年1月投入使用。此前，各方進(jìn)行了為期20周的概念論證（proof of concept）工作。
作為全球長(cháng)期班輪可靠性表現領(lǐng)先的公司之一，馬士基航運準班率在2017年7月落后于平均水平，這是該公司有史以來(lái)首次準班率跌出排行榜。
馬士基集團近日宣布將其油氣業(yè)務(wù)以75億美元的價(jià)格售給法國道達爾，但馬士基集團主要的海運業(yè)務(wù)仍然面臨航運業(yè)鞏固中的新一輪價(jià)格戰威脅，同時(shí)失去油氣業(yè)務(wù)的“保護”讓馬士基集團未來(lái)難以沖集運市場(chǎng)的低迷，大大降低了其自身的投資價(jià)值。
據外媒報道，當地時(shí)間8月21日，馬士基航運旗下一集裝箱船 MAERSK PEMBROKE 在凱爾特海的利澤德角附近遭遇火災。
馬士基航運宣布，從2017年9月1日起，調整遠東至莫桑比克和印度洋航線(xiàn)，遠東至南非和毛里求斯航線(xiàn)，遠東至西非航線(xiàn)等航線(xiàn)貨運費率。
據法媒稱(chēng)，全球海運業(yè)目前順風(fēng)順水。一年前，全球最大的集裝箱海運商、綜合實(shí)力世界排名第七的海運集團韓國韓進(jìn)海運公司突然崩塌，引起了海運行業(yè)最為嚴重的危機。如今，海運業(yè)卻看到了不錯的業(yè)績(jì)并且在從不斷強勁增長(cháng)的需求中受益。
馬士基集團首席執行官施索仁近日表示，盡管目前新造船價(jià)格極低，但從成本的角度來(lái)看，現并沒(méi)有訂造新的超大型集裝箱船的理由。
8月16日，據悉，馬士基航運在2017年第二季度的收入同比增長(cháng)21%，漲至61億美元，盈利3.39億美元，上年同期為虧損1.51億美元。
印度計劃加快其最繁忙港口孟買(mǎi)港JNPT港口通關(guān)速度，但此舉卻引起了一些航運公司的不滿(mǎn)，他們認為此舉脫離了原先的全球貿易程序，將擴大他們對于貨物損壞所承擔的責任。
我們知道隨著(zhù)物流業(yè)的不斷發(fā)展、變化和鞏固，也許影響最大的將從技術(shù)層面出現。近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，貨物運輸過(guò)程變得異常迅速，既然全球貨物貿易增長(cháng)如此之快，又涉及如此多的參與者，那么技術(shù)如何能在這種規模上跟進(jìn)全球貿易的發(fā)展呢？答案似乎就是區塊鏈技術(shù)了！
近日，馬士基航運（MAERSK）和地中海航運（MSC）雙雙宣布即將重開(kāi)去往新西蘭惠靈頓港（Wellington）的航線(xiàn)，這也是在去年11月因地震導致惠靈頓港口出現嚴重破壞后，兩家船公司再次重新開(kāi)設惠靈頓港航線(xiàn)。
近日，國際航運數據跟蹤機構cargosmart公布了其統計的2017年6月份船公司準班率，cargosmart分析了12條航線(xiàn)上24家船公司的船期準班率表現。智利航運（CCNI）排名第一，穆勒亞洲航運（MCC）排名第二。
據報道，當地時(shí)間7月14日晚間，服務(wù)于馬士基航運東西航線(xiàn)的集裝箱船“Laura Maersk”在阿留申群島的Akutan島附近的白令海水域突發(fā)機器故障，并且向岸邊漂流。
有國外專(zhuān)家表示，丹麥馬士基集團()MAERSK)由于上周發(fā)生的全球網(wǎng)絡(luò )襲擊造成的干擾，可能造成數億美元的損失。
全球航運巨頭馬士基集團(MAERSK)“中毒”事件至今仍然余波未消，這顯示了計算機病毒在這個(gè)對技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越依賴(lài)的行業(yè)的所產(chǎn)生的巨大的破壞威力，也為整個(gè)航運業(yè)敲響警鐘。
馬士基集團(MAERSK)正在推進(jìn)IT系統全面恢復的進(jìn)程，預計在2017年7月3日(星期一)能夠基本恢復正常的業(yè)務(wù)運營(yíng)環(huán)境，但要實(shí)現業(yè)務(wù)系統及操作的全面恢復還需要更長(cháng)的時(shí)間。
剛剛不久之前，馬士基航運（MAERSK）已經(jīng)證實(shí)多處業(yè)務(wù)站IT系統遭到網(wǎng)絡(luò )黑客攻陷!
馬士基航運（MAERSK）日前宣布，正式向市場(chǎng)推出“遠程集裝箱管理系統”（Remote Container Management，簡(jiǎn)稱(chēng) RCM），RCM 能夠在集裝箱運輸的全程為客戶(hù)提供冷藏集裝箱所在位置以及集裝箱內的氣體濃度及溫度信息，這將幫助馬士基航運（MAERSK）及旗下其他集裝箱航運公司的冷鏈客戶(hù)隨時(shí)隨地了解供應鏈情況。
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