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11月14日，據有關(guān)消息，丹麥航運巨頭馬士基集團進(jìn)行了內部重大戰略調整，而該集團原CEO安仕年 Nils Smedegaard Andersen 卸任，原馬士基航運CEO兼任集團CEO，集團將分為航運物流與能源板塊，并注重航運物流板塊的發(fā)展。
馬士基航運宣布自2017年11月15日起至30日止，由東南亞和北亞出口至澳大利亞/新西蘭航線(xiàn)調整綜合貨運費率 FAK。
11月9日，馬士基集團旗下MCC船公司發(fā)布通知稱(chēng)：由于馬尼拉南港嚴重的塞港，現決定暫?jiǎn)魏酱稳∠麙炜狂R尼拉南港。
11月8日,據從馬士基集團了解到，馬士基航運收購漢堡南美船務(wù)集團 （Hamburg Sud）的提案獲得中國商務(wù)部附加限制性條件而批準。
11月7日，馬士基集團公布2017年第三季業(yè)績(jì)報告。報告顯示，2017年第三季度馬士基集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入80億元，虧損15億美元，實(shí)際利潤增至2.48億美元，投資回報率至-0.2%。而上年同期上述財務(wù)數據依次為營(yíng)收71億美元，獲利4.38億美元，實(shí)際利潤虧損4200萬(wàn)美元及1.1%的投資回報率。
近日，馬士基航運（MAERSK）及 薩非航運（SAF）發(fā)布通知，為了進(jìn)一步提高對危險品貨物申報的監管, 減少錯誤申報的情況以降低誤報所帶來(lái)的風(fēng)險。對于出口集裝箱內貨物瞞報及誤報的情況, 以上兩家公司將從 2017 年12 月 1 日（預計開(kāi)船日）起收取相應的違約金！
據報道，新西蘭當局從抵達陶朗加港（Tauranga）的一艘馬士基旗下集裝箱船“Maersk Antares”查獲該國史上最大宗的可卡因販運案。
馬士基航運北亞地區行政總裁施敏夫（Tim Smith）近日在韓國首爾世界知識論壇上指出，盡管為了提高行業(yè)效率和降低成本，航運相關(guān)的技術(shù)不斷進(jìn)步，船舶尺寸越造越大，結構也更為復雜，但過(guò)去40年以來(lái)行業(yè)的基本方式并沒(méi)有改變。想生存必須數字化。
10月26日，在新加坡揭曉的世界頂級航運媒體《勞氏日報亞洲》獎項評選中，馬士基航運榮膺“2017年度最佳集裝箱航運運營(yíng)商”大獎。
日前，馬士基（MAERSK）發(fā)布通知：由于船舶計劃調整，原定于2017年10月22日駛離上海港的馬士基第42周AE10航線(xiàn)船舶MATZ MAERSK航次741W將取消掛靠上海港。
馬士基航運宣布，自2017年10月16日起至22日止，由亞洲出口至中美洲西岸，南美，墨西哥，巴拿馬和加勒比海航線(xiàn)調整綜合貨運費率FAK。
根據勞氏日報消息，馬士基（MAERSK）在完成漢堡南美的收購后將出現部分裁員的情況。在德國的職位將會(huì )減少131個(gè)，同時(shí)，會(huì )增設19個(gè)新職位，因此凈裁撤的職位為112個(gè)，約占漢堡南美德國總部的11%。漢堡南美也發(fā)表聲明表示，將不會(huì )出現全面裁員的情況。
自馬士基集團宣布實(shí)施重組，將集團業(yè)務(wù)分為海運及物流板塊和能源板塊后，動(dòng)作不斷。能源板塊方面，馬士基不斷出售資產(chǎn)；而海運及物流板塊方面，馬士基集團強調將加強馬士基航運與馬士基碼頭的協(xié)同效應。目前，馬士基航運宣布將通過(guò)收購進(jìn)行發(fā)展（收購漢堡南美仍在進(jìn)行中），而馬士基碼頭卻在不斷“縮減業(yè)務(wù)”。
近日，據馬士基官網(wǎng)發(fā)布消息，為避免丹吉爾港擁堵，計劃將 DALI （1712）和MAERSK SALTORO（1712）兩艘原本掛靠丹吉爾港的船只改靠西班牙特內里費港（Tenerife）。
據JOC報道，巴西監管機構無(wú)條件同意馬士基航運以37億歐元收購漢堡南美，這就徹底打消了日前業(yè)內由于歐盟附加條件批準上述收購事宜而帶來(lái)的種種擔憂(yōu)。
由于魯珀特王子港（Prince Rupert）嚴重堵塞，停留時(shí)間長(cháng)達一星期，不久前中遠海運宣布，該公司旗下集裝箱船將暫停掛靠魯珀特王子港，改靠溫哥華港。而繼中遠海運之后，馬士基航運近日也發(fā)布了相同通知。
據美國媒體消息，馬士基航運已從美國軍方獲得一項價(jià)值2億美元的貿易協(xié)議。
在中遠海運（COSCO）收購宣布收購東方海外（OOCL）之后，業(yè)界普遍認為全球集裝箱航運業(yè)并購或將告一段落，可能進(jìn)入短暫的休整期！但從近期來(lái)自第三方關(guān)于行業(yè)的分析報告以及COSCO對于PIL，馬士基對于赫伯羅特的種種猜測和傳聞看來(lái)，合并告一段落或許僅僅是大家的美好祝愿和一廂情愿罷了！
9月20日，馬士基集團宣布將馬士基油輪（Maersk Tankers）出售給控股公司--A.P.穆勒控股（A.P. Moller Holding）旗下的子公司 APMH Invest。此次交易系為11.71億美元的現金交易。
9月19日上午，馬士基航運海鐵周班專(zhuān)列從義烏西站發(fā)車(chē)，滿(mǎn)列運載41個(gè)集裝箱駛往寧波港，這些集裝箱將在寧波港搭乘馬士基航運的集裝箱船舶被運往西非、東非、地中海等地。
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