MAERSK

海運費上漲

集裝箱船的現貨票價(jià)正在上升，離開(kāi)亞洲的美國西海岸的船只目前的海運費為每40英尺集裝箱約1,780美元，比一年前高出60％。據Nikkei報道，歐洲每20英尺集裝箱的海運價(jià)格約為860美元，是去年的2.6倍。
馬士基航運的創(chuàng )新及挑戰

2016年年底，馬士基航運總運力同比增長(cháng)9.4%，運力增長(cháng)帶來(lái)的最為直接的影響就是貨量及市場(chǎng)份額的增長(cháng)。2016年，馬士基航運貨量同比增長(cháng)9.4%，達到1041.5萬(wàn)FEU;在所有航線(xiàn)上的市場(chǎng)份額均有增長(cháng)，最大的增長(cháng)來(lái)自于歐亞航線(xiàn)(增長(cháng)19%)，及北半球至南半球航線(xiàn)(增長(cháng)7.3%)
海運聯(lián)盟實(shí)力大PK

讓我們回顧和對比一下當下海運聯(lián)盟的實(shí)力和構成，porttechnology 網(wǎng)站作了一個(gè)調查, 訪(fǎng)問(wèn)者作出如下選擇哪個(gè)聯(lián)盟會(huì )擁有最多的TEUs
過(guò)于樂(lè )觀(guān)？馬士基市場(chǎng)復蘇觀(guān)點(diǎn)遭質(zhì)疑

全球航運巨頭馬士基航運此前曾表示，集運市場(chǎng)在2016年底出現拐點(diǎn)，第四季度需求超過(guò)市場(chǎng)運力供應，對船東而言意味著(zhù)未來(lái)集運市場(chǎng)將開(kāi)始運營(yíng)走強的盈利時(shí)期。該公司預測，2017年集運公司的收入將出現改善。不過(guò)，這一觀(guān)點(diǎn)遭到了航運咨詢(xún)機構Alphaliner的質(zhì)疑。
2M聯(lián)盟升級亞洲-歐洲-太平洋地區服務(wù)

丹麥航運巨頭馬士基航運公司 ( MAERSK ) 和地中海航運公司（MSC）決定向現有2M網(wǎng)絡(luò )增加兩項新服務(wù)，以便與現代商船(HMM)和漢堡南美航運公司（Hamburg Sud ）簽訂箱位購買(mǎi)協(xié)議。
馬士基航運推遲九艘船舶的交付

丹麥集裝箱運輸公司馬士基航運公司 (Maersk Line ) 決定推遲目前正在建設的九艘14000 TEU船舶的交付，延誤一個(gè)月至一年。
馬士基油輪公司確認訂購十艘LR2船舶

馬士基油輪是丹麥馬士基航運集團(MAERSK)的一部分，它已經(jīng)確認在中國大連船廠(chǎng)訂購了10艘LR2產(chǎn)品油船。根據協(xié)議，造船廠(chǎng)計劃在三年內交付新油輪，第一艘船在2019年進(jìn)入船隊。
羅斯價(jià)格競爭案件：馬士基花23萬(wàn)美元解決

日前，馬士基航運(Maersk Line)已經(jīng)與俄羅斯的反壟斷機構FAS達成解決關(guān)于班輪公司在俄市場(chǎng)價(jià)格宣布方面的協(xié)議。
一個(gè)是引咎辭職一個(gè)為再創(chuàng )輝煌!一天內Maersk和CMA掌門(mén)人同時(shí)易主

昨日(2月08日)兩家船公司相繼宣布了其新的人事任命，馬士基和達飛(CEO)同時(shí)“換帥”。
搞事情：全球最大航運公司發(fā)聲警惕特朗普貿易戰爭

世界最大集裝箱航運公司馬士基集團表示正在密切關(guān)注美國特朗普新一屆政府是否會(huì )和中國展開(kāi)貿易戰爭。
馬士基航運在2016年虧損3.76億美元

2017年2月8日，根據馬士基集團的年度報告，馬士基航運公司的全年赤字為3.76億美元，去年同期盈利13億美元。但集裝箱運輸商預計2017年將有十億美元的改善。
2016年度準班率排名：萬(wàn)海第一馬士基第五

近日，航運分析機構 SeaIntel 按慣例發(fā)布了2016年度全球班輪公司準班率排名，中國臺灣萬(wàn)海航運一舉超過(guò)馬士基航運，位列第一位，馬士基航運排名第五。
【資訊】馬士基打造全球首艘20000TEU集裝箱船

馬士基航運去年在大宇造船海洋訂造第二代3E型集裝箱船，據報道稱(chēng)，馬士基航運已經(jīng)修改了在韓國大宇造船訂造的超大型集裝箱船的規格，船舶最終尺寸將超過(guò)20000TEU。
馬士基11艘第二代3E級船將陸續下水交付

從最新拍攝的一艘名為Madrid Maersk的照片來(lái)看，咨詢(xún)專(zhuān)家們表示，這一批新的超大型集裝箱船的實(shí)際裝載量將遠大于馬士基官方所宣稱(chēng)的19,630TEU。
航運業(yè)“寒”氣逼人班輪巨頭全年虧損或成定局

繼韓國最大航運公司韓進(jìn)海運于8月份進(jìn)入破產(chǎn)保護后，近日有消息稱(chēng)，浙江遠洋運輸股份有限公司已宣告破產(chǎn)。而重組后的中國最大航運公司中國遠洋也在今年創(chuàng )下上市以來(lái)三季報最大虧損——92.20億元。這也是A股市場(chǎng)上，今年前三季度虧損金額最高的上市公司。
行業(yè)整合還將持續馬士基航運預計全年虧損

11月2日，馬士基集團發(fā)布三季報。第三季度，馬士基航運盡管貨量增長(cháng)了11%至269.8萬(wàn)FEU(去年同期為242.7萬(wàn)FEU)，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的船舶配載率持續提升，但平均運價(jià)降低16%至1811美元/FEU(去年同期為2163美元/FEU)，營(yíng)業(yè)收入減少11%至54億美元，導致公司實(shí)際虧損1.22億美元。
馬士基丹馬士戰略洗牌

丹麥海運巨頭馬士基(APMM)日前宣布其業(yè)務(wù)的戰略評估，它的丹馬士物流和貨運代理將放在一個(gè)新創(chuàng )建的“運輸和后勤部門(mén)”之內。
馬士基集團（Maersk）考慮分拆其業(yè)務(wù)

根據彭博社報道，丹麥航運和能源巨頭馬士基集團正在考慮一些戰略和結構的選擇，其中之一可能是對集團業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。馬士基集團的董事會(huì )現在將討論將5個(gè)業(yè)務(wù)單元繼續一起操作還是分開(kāi)。
2M聯(lián)盟(馬士基航運及地中海航運)將從5月開(kāi)辟亞洲—美國海灣循環(huán)新航線(xiàn)

2M聯(lián)盟:馬士基航運(Maersk Line)以及地中海航運(MSC)將從2016年5月起在新擴建的巴拿馬運河上開(kāi)辟亞洲—美國海灣循環(huán)新航線(xiàn).
馬士基油輪開(kāi)始使用無(wú)人機以削減成本

馬士基油輪（Maersk Tankers）是丹麥馬士基集團(MSK)下屬公司，已經(jīng)開(kāi)始借助無(wú)人機削減在海上運送費用，目前已經(jīng)在丹麥完成進(jìn)行第一次測試無(wú)人駕駛飛機向卡倫堡海上的船只緊急運送包裹。