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中遠海運洽談收購HHLA碼頭股權

據悉，漢堡碼頭運營(yíng)商HHLA已確認開(kāi)始與中遠海運港口就出售其集裝箱碼頭Tollerort （CTT）業(yè)務(wù)的少數股權進(jìn)行談判。
地中海航運這項新服務(wù) 獲得良好市場(chǎng)反饋

5月中旬，第一批地中海航運（MSC）集裝箱通過(guò)地中海航運列車(chē)，從俄國的東方港（VOSTOCHNY）運至俄羅斯的圣彼得堡。此次服務(wù)是該公司4月推出的常規多式聯(lián)運解決方案（從亞洲到歐洲）的一部分。
漢堡港嚴重擁堵和延誤船公司改靠威廉港和不來(lái)梅港

因為蘇伊士運河擁堵事件，4月份到德國港口的集裝箱船大幅減少，而為了追趕物流進(jìn)度，一大批箱船進(jìn)港又將港口堵得水泄不通。加上工人罷工、防疫限制，各大港口的延誤時(shí)間一再加長(cháng)。
亞歐線(xiàn)破1萬(wàn)美元集運市場(chǎng)運力短缺恐將持續至年底

集運市場(chǎng)供需失衡的狀況越來(lái)越糟，亞歐線(xiàn)運價(jià)首度突破1萬(wàn)美元的“天價(jià)”，運力短缺問(wèn)題恐將持續至年底。
鹽田港“咳嗽” 全球航運“感冒” 亞歐線(xiàn)運費都破萬(wàn)了

物流網(wǎng)絡(luò )受疫情影響，非常脆弱，任何一個(gè)環(huán)節爆發(fā)疫情，比如船員、船、箱或是港口等，沖擊都會(huì )迅速傳遍整個(gè)網(wǎng)絡(luò )。而中國港口作為全球航運物流網(wǎng)絡(luò )中非常重要的“神經(jīng)中樞”，全球有超過(guò)一半的船舶都掛靠中國港口，任何波動(dòng)更會(huì )對全球航運造成巨大沖擊波。
上海到鹿特丹運費漲至10174美元亞歐航線(xiàn)運費創(chuàng )10年新高

根據德路里5月27日發(fā)布的全球集裝箱運價(jià)指數（World Container Index），從上海（Shanghai）至鹿特丹（Rotterdam）的集裝箱船運費，已上漲至10174美元/FEU，較一周前上漲3.1%，比上年同期上漲485%，創(chuàng )下2011年以來(lái)的新高。
新加坡、鹿特丹成功測試電子提單（eBL）

自2019年以來(lái)，新加坡和荷蘭一直合作探索電子提單（eBL）項目試驗。近期的一項試驗結果表明，一個(gè)平臺發(fā)行的eBL可以由另一個(gè)數字交易平臺進(jìn)行驗證和處理。
MSC暫停歐-亞冷藏箱的預訂歐洲集裝箱價(jià)格飆升二手箱上漲57%

據悉，由于當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢影響了港口活動(dòng)，并在整個(gè)供應鏈中造成了擁堵，地中海航運（MSC）在歐亞貿易中面臨著(zhù)包括冷藏集裝箱在內的設備嚴重短缺。
為了減少碳排放達飛將向客戶(hù)提供生物甲烷船用燃料

為了減少碳排放，達飛（CMACGM）將開(kāi)始向客戶(hù)提供使用生物甲烷燃料的選擇。這家擁有566艘集裝箱船的法國運營(yíng)商表示，將首先為其歐洲的客戶(hù)提供可以追溯原產(chǎn)地的生物甲烷船用燃料，以進(jìn)一步減少碳排放。
運費飆漲！如今航運業(yè)比漲價(jià)更要命的是海運延誤

自從去年以來(lái)，航運業(yè)運費飆漲早已不是一件新鮮事，許多貿易商早已經(jīng)對運費的飆漲感到麻木。然而現如今，花了還幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影，卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
亞歐運價(jià)升至12000美元幾乎漲了10倍達歷史新高

近日，由于疫情疊加其他一些因素，導致船舶塞港延誤，從亞洲到歐洲的集裝箱運價(jià)創(chuàng )下了歷史新高。
中聯(lián)航運將升級歐洲航線(xiàn)

為積極響應客戶(hù)出運艙位需求，中聯(lián)航運將從6月起增派運力，升級亞洲-歐洲航線(xiàn)服務(wù)（Asia-Europe Express service，以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEX航線(xiàn)），并后續逐步形成雙周班的定期航線(xiàn)服務(wù)。
2020年歐洲港口集裝箱吞吐量Top10

德國工業(yè)與技術(shù)經(jīng)濟網(wǎng)站評出2020年歐洲前10大港口，一起來(lái)看看疫情之年，歐洲港口在集裝箱吞吐量上的表現，座次排名是否與你想象中的一樣呢？
4月準班率班輪準班率繼續下行港口擁堵加劇船期延誤

據上海航運交易所消息，在3月份短暫的止跌反彈后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數4月份繼續下行，報收23.71%，較3月份減少2.40個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準班率指數收于20.69%，較3月份減少1.14個(gè)百分點(diǎn)。
赫伯羅特再次上調附加費最高加3000美元

5月14日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布，從6月15日起，對東亞地區至美國和加拿大的東行航線(xiàn)，上調綜合費率上漲附加費（GRI）。該費用適用于干箱、冷藏箱、儲罐、敞頂箱等所有類(lèi)型集裝箱。這是近日來(lái)，赫伯羅特再次宣布上調附加費。
港口擁堵致甩柜率持續攀升 39%的貨物受影響船公司甩柜率高達56%

供應鏈就像是一張非常復雜的網(wǎng)，任何節點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應。從去年到今年，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著(zhù)。
和記黃埔完成對鹿特丹碼頭的收購

日前，和記黃埔完成對馬士基集團旗下的APM Terminals鹿特丹（Rotterdam）碼頭的收購，以增加該港口運營(yíng)公司在鹿特丹碼頭的業(yè)務(wù)。
歐洲主要港口陷入大擁堵！

雖然蘇伊士運河堵塞事件已基本平息，但對于全球港口而言，擁堵帶來(lái)的延遲效應還在不斷傳導，進(jìn)一步加劇了集裝箱流轉的難度。
鹿特丹港2021年第一季度貨物吞吐量1.158億噸同比增長(cháng)3%

鹿特丹港（Rotterdam）2021年第一季度貨物吞吐量同比增長(cháng)3%，增長(cháng)主要呈現在生物質(zhì)、煤炭、成品油和集裝箱（TEU）板塊。
歐洲內陸航道大擁堵駁船等待長(cháng)達77個(gè)小時(shí) 5萬(wàn)個(gè)集裝箱延誤船公司收取擁堵附加費

近期的風(fēng)暴等惡劣天氣和附加費的收取，以及長(cháng)期的擁堵，正在使北歐內陸航道上等待貨運的貨主痛苦不堪。