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行業(yè)資訊

  • 全球航運減緩 私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)因禍得福

    全球航運業(yè)增速放緩，對印度的私營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)而言可以說(shuō)因禍得福。全球大部分集裝箱都歸為數不多的幾家班輪巨頭所有，由于缺乏貨源導致大量集裝箱閑置，因而他們不得不尋找停放空箱的場(chǎng)地。

  • 青島中日航運指數對外發(fā)布

    根據規劃，今年年底，青島航運指數將對中韓、中日航運指數進(jìn)行整合，推出青島東北亞航運指數。

  • 集裝箱市場(chǎng)繼續承壓下跌

    在中國黃金周及貨物旺季結束后，集裝箱行業(yè)收入繼續承受重大壓力。

  • 香港碼頭吞吐量連跌15月

    本港九月份貨柜碼頭吞吐量?jì)H為167.4萬(wàn)個(gè)標準箱，不及八月份的173.6萬(wàn)標箱，不過(guò)按年跌幅由八月份的9.8%收窄至6.7%，連續十五個(gè)月負增長(cháng)。

  • 安特衛普港

    1-9月安特衛普港箱量增幅超鹿特丹港

    歐洲集裝箱運量領(lǐng)先的鹿特丹，在2015年前9個(gè)月集裝箱運量增幅大幅落后于競爭對手安特衛普。

  • 本周一BDI指數續跌

    波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數本周一延續上周的跌勢下滑，因對各類(lèi)船舶的需求疲弱。

  • 前9月深圳港集裝箱吞吐量增長(cháng)2.97%

    據深圳市港務(wù)管理局快速統計，深圳港今年1-9月份集裝箱吞吐量達到1814.17 萬(wàn)標準箱，比去年同期增長(cháng)2.97 %，重、空箱比例為67.1和32.9，其中重箱為1216.58萬(wàn)標準箱，增長(cháng)2.06%，重箱進(jìn)出口分別為349.43萬(wàn)標準箱和867.15萬(wàn)標準箱，增幅分別為5.09%和0.89%；空箱為597.59 萬(wàn)標準箱，增長(cháng)4.87%。

  • 青島至日韓集裝箱航線(xiàn)呈“負運費”

    據日前青島國際航運服務(wù)中心、青島航運發(fā)展研究院和青島指數研究院發(fā)布青島航運指數報告顯示，青島至日韓的平均運價(jià)呈現“負運費”，凸顯運力和運量的矛盾。

  • 泰國南部計劃建設兩座海港

    泰國交通部助理部長(cháng)翁信敦促港務(wù)廳，就興建巴巴拉和宋卡2深水海港事宜抓緊與當地民眾溝通，推進(jìn)海岸與島嶼之間渡輪碼頭建設的可行性研究，與財庫廳進(jìn)行溝通以將外府私人碼頭經(jīng)營(yíng)稅收上繳50%的規定，降低為20-30%。

  • 船公司爆艙延續 運價(jià)趨于平穩

    G6聯(lián)盟歐地線(xiàn)目前在市場(chǎng)上屬于艙位比較良好，而O3聯(lián)盟尤其是UASC對地西裝載率偏低。

  • 馬士基航運將繼續在重要航線(xiàn)撤出運力

    作為全球第一大班輪公司，馬士基航運備受市場(chǎng)關(guān)注，特別是在航運市場(chǎng)陷入低谷之時(shí)，馬士基集團幾乎所有的業(yè)務(wù)部門(mén)都實(shí)現盈利增長(cháng)，而與中國市場(chǎng)相關(guān)的三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：馬士基航運、馬士基碼頭以及馬士基服務(wù)與相關(guān)海運業(yè)務(wù)集團的盈利都有大幅增長(cháng)。

  • 長(cháng)灘港迎來(lái)建港104年以來(lái)最繁忙季度

    據報道，美國洛杉磯長(cháng)灘港今年第三季度迎來(lái)了建港104年以來(lái)最繁忙的一個(gè)季度。

  • 亞洲好望角型散貨船運價(jià)預計觸底

    由于年尾貨運量上升，租船商試圖壓低租價(jià)的期望預計難以實(shí)現，近日好望角型散貨船運價(jià)預計將觸底。

  • 市場(chǎng)船多貨少 運價(jià)繼續探底

    本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)運價(jià)繼續探底。國際油價(jià)再次回落，海岬型船市場(chǎng)運力過(guò)剩，運價(jià)下滑至近一個(gè)月來(lái)新低；巴拿馬型船受美西、美灣至亞洲及印尼至印度船運支撐，運價(jià)基本穩定；超靈便型船成交有限，運價(jià)繼續下跌。

  • 韓進(jìn)海運與現代商船加入集裝箱“極限挑戰”

    韓進(jìn)海運（Hanjin Shipping）與現代商船（HMM）正決定剝離旗下非班輪資產(chǎn)，專(zhuān)注集裝箱市場(chǎng)。

  • 運輸需求恢復較快 部分航線(xiàn)運價(jià)提漲

    本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)整體需求自節后逐步恢復，不過(guò)總體供需關(guān)系仍然不佳，市場(chǎng)行情承壓下行。

  • 大連港嚴禁港口船公司超抗風(fēng)等級開(kāi)航等違法行為

    大連海事局日前在杏樹(shù)港組織召開(kāi)“陸島運輸船舶安全監管現場(chǎng)會(huì )”，同與會(huì )單位共同分析陸島運輸現狀及存在的隱患......

  • 世界集裝箱運價(jià)指數顯示上周綜合指數環(huán)比下跌1.02%

    上海至鹿特丹運價(jià)為567美元/FEU，周環(huán)比跌7.05％，去年同期為1412美元/FEU，今年10月該航線(xiàn)平均運價(jià)為648美元/FEU；上海至熱那亞運價(jià)為429美元/FEU，周環(huán)比跌26.29％，去年同期為1864美元/FEU，今年10月該航線(xiàn)平均運價(jià)為531.3美元/FEU......

  • 天津港集團開(kāi)通地中海東岸集裝箱班輪新航線(xiàn)

    10月13日，“以星阿特麗斯”輪順利靠泊天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭，這標志著(zhù)天津港集團今年又成功開(kāi)通了一條由天津港至地中海東岸的集裝箱班輪航線(xiàn)。

  • 航運大鱷聚深共議全球市場(chǎng)前景

    泛太平洋海運亞洲大會(huì )是深圳市政府與美國商業(yè)日報共同舉辦的行業(yè)會(huì )議，從2007年開(kāi)始在深圳舉辦。

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