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行業(yè)資訊

  • 全球船舶運營(yíng)成本在2015和2016年均將上漲

    全球船舶運營(yíng)成本在2015和2016年均將上漲，船員工資、維修與維護、入干船塢等都是成本增加可能最明顯的內容。

  • 從港口三季報來(lái)看，呈現出總體疲弱、利潤萎縮的狀態(tài)

    近日，國內A股上市的16家港口企業(yè)三季報披露完畢。從營(yíng)收來(lái)看，8家港口企業(yè)實(shí)現了同比增長(cháng)，從歸屬上市公司股東的凈利潤來(lái)看，7家港口企業(yè)實(shí)現同比增長(cháng)。長(cháng)江證券交運分析師韓毅超表示，從港口三季報來(lái)看，呈現出總體疲弱、利潤萎縮的狀態(tài)。

  • 巴西石油工人罷工與利比亞港口運輸受阻的消息推動(dòng)了油價(jià)上漲

    北京時(shí)間4日凌晨，周二原油期貨價(jià)格收高。巴西石油工人罷工與利比亞港口運輸受阻的消息推動(dòng)了油價(jià)上漲。

  • 廣州大力發(fā)展港口物流

    今年1~10月，廣州港集團完成貨物吞吐量3.2億噸，增長(cháng)5.7%；完成集裝箱吞吐量1223.0萬(wàn)TEU，增長(cháng)7.8%；其中，南沙港區完成集裝箱吞吐量947.7萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)7.8%。

  • 青島港與馬士基集團簽訂戰略合作

    青島港(06198.HK)公布，與埃彼穆勒-馬士基集團簽訂兩份合資合同以及一份合資項目備忘錄。

  • 中海集運船公司：租大船 降成本

    兩年來(lái)中海集運建造或租賃的新船均為1.35萬(wàn)TEU以上型船，此次租賃的2.1萬(wàn)TEU型船是市場(chǎng)已知的最大船型。

  • 北部灣港“三港合一”的改革方案步入實(shí)施階段

    廣西北部灣港口管理局的成立，意味著(zhù)北部灣港“三港合一”的改革方案步入實(shí)施階段。

  • 全球港口網(wǎng)絡(luò )布局將面臨重新洗牌

    隨著(zhù)船舶大型化成為趨勢，全球港口網(wǎng)絡(luò )布局將面臨重新洗牌，區域內港口網(wǎng)絡(luò )布局將由雙樞紐港或多樞紐港模式向主樞紐港模式轉變。

  • 航運物流業(yè)低迷未改

    航運物流業(yè)低迷未改，多數企業(yè)面臨業(yè)務(wù)縮水、薪酬上漲的壓力?！缎匠暾{研報告》顯示，航運物流業(yè)今年調薪幅度為7.1%，為6年來(lái)最低。

  • 沿海煤炭運價(jià)能否持續上漲還有待觀(guān)察

    昨日動(dòng)力煤期貨價(jià)格窄幅整理，主力1601合約收盤(pán)報328元/噸，下跌0.06%。夜盤(pán)有所回升，報收329.6元/噸。

  • 上海國際航運中心建設草案年內將會(huì )提交審議

    推進(jìn)上海航運中心建設，地方立法怎樣予以引領(lǐng)和保障？市人大常委會(huì )昨天下午舉行第五十四次主任會(huì )議，經(jīng)充分討論和表決......

  • 城陵磯港長(cháng)沙港將會(huì )成上海港“喂給港”

    上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司是我國最大的港口企業(yè)，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續多年位居全球第一。

  • 港口費收的深入改革迎來(lái)良機

    在貿易疲軟的當下，港口費收的深入改革迎來(lái)良機。去年起，中國港口收費改革持續進(jìn)行，自今年10月1日起取消船舶港務(wù)費，這使中國成為世界上第一個(gè)取消船舶港務(wù)費的國家。

  • 中國航運指數首次登陸波羅的海交易所

    日前，由浙江寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)中4條航線(xiàn)指數在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。

  • 干散貨運價(jià)指數周五下跌

    波羅的海貿易海運交易所干散貨運價(jià)指數周五下跌，因各類(lèi)船船需求下降。

  • 出口集裝箱運輸市場(chǎng)多數航線(xiàn)貨量上升

    　本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)多數航線(xiàn)受惠于圣誕運輸旺季，貨量上升。航商乘勢在多條遠洋航線(xiàn)上大幅推漲運價(jià)，但各航線(xiàn)受供需關(guān)系差異影響，表現各異，總體行情略有波動(dòng)。10月30日，上海航運交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數為744.44點(diǎn)，較上期下跌1.0%;上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為759.00點(diǎn)，較上期大幅上升41.1%。

  • 中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)全線(xiàn)告跌

    　本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場(chǎng)各船型運價(jià)全線(xiàn)告跌。國際油價(jià)低位徘徊，海岬型船市場(chǎng)運力過(guò)剩，運價(jià)再次回調;巴拿馬型船有限的糧食貨盤(pán)部分被超靈便型船搶走，運價(jià)加速下跌;超靈便型船成交有限，運價(jià)小幅下跌。10月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(CDFI)為551.35點(diǎn)，較上周四下跌8.4%，創(chuàng )出6月中旬以來(lái)的新低;運價(jià)指數為543.93點(diǎn)，下跌5.7%;租金指數為562.48點(diǎn)，下跌12.0%。

  • 交通運輸部啟動(dòng)全國首次港口深水岸線(xiàn)資源普查

    　今年8月，交通運輸部啟動(dòng)全國首次港口深水岸線(xiàn)資源普查，并于10月成立了由部黨組副書(shū)記、副部長(cháng)翁孟勇任組長(cháng)的普查領(lǐng)導小組。在第一階段試點(diǎn)工作的基礎上，10月29日，全國港口深水岸線(xiàn)資源普查第一次工作會(huì )議在京召開(kāi)。部黨組成員兼總規劃師、綜合規劃司司長(cháng)、普查領(lǐng)導小組副組長(cháng)戴東昌在會(huì )上強調，要扎實(shí)做好基礎數據采集工作，嚴把普查數據質(zhì)量關(guān)，真正摸清我國港口岸線(xiàn)資源的“家底”，確保普查工作技術(shù)路線(xiàn)可靠、方案可行、成果可用。

  • 波羅的海交易所和寧波航運交易所未來(lái)拓寬合作范圍

    10月23日，由寧波航運交易所編制的海上絲路寧波出口集裝箱運價(jià)指數的四條航線(xiàn)指數在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。 　　此前幾乎無(wú)跡可尋的消息一經(jīng)媒體披露...

  • 倫敦波羅的海交易所和中國國有寧波航運交易所宣布合作

    日前，倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)和中國國有寧波航運交易所宣布，雙方將在集裝箱運價(jià)指數方面展開(kāi)合作。

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