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/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運費協(xié)定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運提單 Bill of Lading B/R 買(mǎi)價(jià) Buying Rate BAF
北大西洋航線(xiàn)是北美與西歐間的運輸大動(dòng)脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線(xiàn)北起北美的東海岸，北經(jīng)紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線(xiàn)分布于歐美兩岸。
整柜，現場(chǎng)操作從過(guò)程來(lái)分主要可分為四大部分：1、排載、2、裝柜、3、申報、4、提單，以上讓我來(lái)詳細表述一下：
在洽商交易時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方必須就交貨時(shí)間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉船、轉運等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規定裝運條款，是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。
海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣(mài)方安排運輸時(shí)，其工作程序如下：
海運航線(xiàn)是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間，從事海上旅客和貨物運輸的線(xiàn)路。海運航線(xiàn)是連接各要素的紐帶，是船舶在系統中運行或行進(jìn)所循的軌跡，在海運空間系統中起著(zhù)承上啟下作用。海上運輸的路線(xiàn)同其他各種運輸方式相比，具有投資少、天然形成的特點(diǎn)，同時(shí)也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現在航線(xiàn)分類(lèi)上。
海運提單的性質(zhì)決定了它在國際貿易中具有非常重要的地位和作用。提單是貨物所有權的憑證，誰(shuí)控制了提單，誰(shuí)就擁有了該批貨物的所有權。正因為如此，在國際貿易實(shí)際工作中，提單的使用也常帶來(lái)種種風(fēng)險。本文針對海運提單使用的風(fēng)險進(jìn)行分析，并提出了防范措施。
海運保函在有效的解決了單貨交接的時(shí)間差問(wèn)題,在國際貿易中起到了潤滑劑的作用順應了國際貿易的發(fā)展。
辦理出口貨物的保險工作，是每外貿人都要做的事情。但是辦得既穩妥又經(jīng)濟卻并非易事。在海運保險中，投?！耙磺须U”最省事，因為它包含了平安險、水漬險和 11種一般附加險。投保人不用費心去考慮選擇什么附加險。
國際貿易中,會(huì )產(chǎn)生眾多的物流和資金流,物流是出口商通過(guò)海運承運人,多以海陸聯(lián)運的方式來(lái)進(jìn)行;資金流是由進(jìn)口商通過(guò)銀行作為中間人,多以信用證的方式來(lái)完成的。
不同運費支付形式的風(fēng)，運費是是承運人或出租人利用船舶完成貨物空間位移并提供運輸勞務(wù)而向運輸勞務(wù)的購買(mǎi)者收取的報酬。
目前，國際商品貿易廣泛采取象征性交貨的方式，獲得承運人或其代理人簽發(fā)的提單，通過(guò)銀行向進(jìn)口商提交包括提單在內的有關(guān)單據，就視為完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。
船舶宣布共同海損后，出入境檢驗檢疫機構憑承運人、保險人或理算人的申請，辦理海損鑒定。海損鑒定又稱(chēng)積貨鑒定，是對船舶宣布共同海損時(shí)所載的貨物進(jìn)行鑒定。
危險物品海運基本常識，下面由小編為您簡(jiǎn)單介紹一下?！ ∫?、危險品分八個(gè)等級 二、1～4類(lèi)危險品一般不接貨 三、第4類(lèi)危險品屬自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫 四、5～...
報關(guān)被查柜出現問(wèn)題需要補救的措施，報關(guān)過(guò)程中查柜時(shí)，過(guò)磅發(fā)現重量與申報的重量有誤處理的方法：一種叫刪單重報，一種叫上緝私科，一種改單
根據各家不同的操作規定，貨運代理針對不同的船東給貨主提供不同的海運服務(wù)。
尼日利亞于1995年3月1日建立了有5147個(gè)組成的關(guān)稅體系。在該體系中，進(jìn)口關(guān)稅介于5%-60%之間。2000年平均關(guān)稅從24%降至 12%，2001年，對500項關(guān)稅進(jìn)行了修改，其中70項(大多數為農產(chǎn)品)平均上調至25%，430項平均降至10%以下，因而關(guān)稅總平均水平有所下降。進(jìn)口關(guān)稅由尼日利亞海關(guān)征收，政府制定會(huì )計/審計事務(wù)所協(xié)作，經(jīng)由指定商業(yè)銀行繳付至聯(lián)邦政府。
下文是關(guān)于海運知識中各個(gè)名詞含義的解釋?zhuān)Ｍ軐Υ蠹矣兴鶐椭??！ ?一)電放 電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補料和...
貨物出口以后，國家會(huì )把一部分已經(jīng)繳納的增值稅退回給你，這就是傳說(shuō)中的退稅。退稅退多少錢(qián)?根據你的產(chǎn)品類(lèi)別，有不同的比率，就叫做退稅率。那么你經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品的退稅率是多少呢?
港口使費是運輸成本的主要開(kāi)銷(xiāo)項目之一。有些船公司港口使費的支出，占總成本的1/4以上，僅次于燃油費和船舶修理費。因此，節約港口使費，是遠洋運輸企業(yè)為降低運輸成本而必須注意的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，船方節約港口使費的途徑可表現在以下幾個(gè)方面：
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